Épaviste et ferrailleur à Lyon

La majorité des immeubles lyonnais construits après les années 1960 ont un parking en sous-sol : rampe étroite, souvent hélicoïdale, hauteur sous plafond limitée, virage serré en bas. Un camion plateau n'y descend pas. Un véhicule qui ne roule plus ne remonte pas tout seul.

La méthode : treuillage jusqu'à la rampe, remontée au câble ou traction, puis chargement à l'air libre sur la voirie. Il faut donc trois choses de votre côté : la télécommande ou le badge d'accès, un créneau où la rampe n'est pas bloquée, et l'accord du syndic si le camion doit stationner sur la partie commune.

Les points à me donner au téléphone : le niveau du box (-1, -2, -3), la hauteur affichée à l'entrée, et si les roues du véhicule tournent encore.

Contraintes propres à Lyon

• Presqu'île et Vieux Lyon : voies étroites, circulation réglementée, livraisons sur créneaux horaires.
• Pentes de la Croix-Rousse : rues en forte déclivité, où le stationnement du camion se prépare à l'avance.
• Cours d'immeuble haussmannien : porche parfois trop bas, la ferraille sort alors à la main jusqu'au trottoir.
• Zone à faibles émissions de la Métropole : l'accès des poids lourds dépend de leur classement Crit'Air.

Ferraille en appartement et en cave

Rénover un appartement lyonnais produit toujours les mêmes métaux : ancienne baignoire en fonte, radiateurs en fonte à colonnes, chaudière murale, conduits, garde-corps. C'est lourd, et ça passe par un escalier tournant.

Une baignoire en fonte se découpe sur place quand elle ne passe pas la porte. Un radiateur à colonnes se démonte élément par élément. C'est du temps, donc c'est chiffré à part du poids de matière.

Réserver l'emplacement

Dans les rues où stationner est impossible, une autorisation d'occupation temporaire du domaine public peut être demandée à la Ville de Lyon. Elle prend quelques jours : mieux vaut anticiper que de tourner trente minutes avec un camion chargé.

Démarche à vérifier auprès de la Ville selon l'arrondissement et la durée d'occupation.

Un accès compliqué n'est pas un refus

Rampe étroite, hauteur limitée, virage serré en bas de rampe : Tony MICHEL sort régulièrement des véhicules de box lyonnais que d'autres avaient renoncé à prendre. Le matériel est adapté à ces situations — treuil, roulettes de manœuvre, découpe sur place quand il n'y a pas d'autre issue. Décrivez ce que vous voyez au téléphone : la réponse est franche, faisable ou non, et sans frais de déplacement pour venir constater.

Un véhicule bloqué dans un box lyonnais ?

Donnez le niveau du sous-sol et la hauteur d'entrée : je vous dis tout de suite si le treuillage est possible.